Nein. RLS ist eine patentierte Technologie, die Helmmarken in ihre Designs integrieren können, um ihre Fähigkeit zur Minderung von Rotationskräften, die eine Hauptursache für traumatische Hirnverletzungen sind, erheblich zu verbessern. Also nein, RLS stellt keine kompletten Helme her. Wir entwickeln die Release Layer System (RLS)-Technologie, um Helmherstellern dabei zu helfen, bessere Helme zu bauen – Helme, die mit RLS ausgestattet sind.

HEXR ist ein Helmhersteller, der vor allem für seine Pionierarbeit bei maßgefertigten, 3D-gedruckten Helmen bekannt ist. Das Release Layer System (RLS) wurde von denselben kreativen Köpfen erfunden und entwickelt, die auch HEXR ins Leben gerufen haben. Heute fungiert HEXR als Innovationslabor für neue Helmtechnologien und -konzepte. Von Zeit zu Zeit verkauft HEXR sehr begrenzte Mengen seiner Helmkonzepte, aber das Hauptziel besteht darin, neue Technologien zu erfinden, von denen alle Helme (und die Menschen, die sie tragen) profitieren.

Sie müssen sich natürlich nicht nur auf unser Wort verlassen. Helme mit RLS-Technologie werden häufig von unabhängigen Experten auf diesem Gebiet getestet, und wir glauben, dass die Testdaten für sich sprechen. Unabhängige Tests an der Universität Straßburg ergaben, dass Helme mit dem Release Layer System (RLS) die maximale Winkelgeschwindigkeit im Durchschnitt über alle Aufprallorte hinweg um 57 % bis 66 % reduzierten, verglichen mit denselben Helmen ohne RLS. Dies entspricht einer Reduzierung der Wahrscheinlichkeit einer Gehirnerschütterung um 68 % bis 86 % (Abbreviated Injury Scale – Level 2).

Darüber hinaus erzielen Helme mit RLS Bestnoten in einem der renommiertesten Tests überhaupt, den Virginia Tech Star Rating Tests. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels sind die beiden leistungsstärksten Helme von 281 durch Virginia Tech getesteten Helmen auch die ersten beiden Helme, die mit RLS ausgestattet sind.

Unabhängige Tests von Folksam in Schweden liefern Daten, die zum Vergleich der Leistung von Helmen herangezogen werden können, die verschiedene Technologien zur Verringerung des Gehirnerschütterungsrisikos nutzen. Dieser Datensatz umfasst Helme mit Mips, WaveCel und Kineticore sowie Helme ohne Gehirnschutztechnologie. Wenn wir die Leistung von Helmen mit RLS mit allen Helmen mit Mips vergleichen, sehen wir, dass RLS das Risiko einer Gehirnerschütterung auf durchschnittlich 15 % reduziert, während Helme mit Mips ein durchschnittliches Gehirnerschütterungsrisiko von 40 % aufweisen. Klicken Sie hier, um die Folksam-Testdaten für 68 Helme zu sehen, die zwischen 2019 und 2023 getestet wurden.

Jeder Sturz ist anders. Tatsächlich ist auch jedes Gehirn anders. Daher gibt es Grenzen für die Schutzfähigkeiten aller Helme, einschließlich derer mit RLS-Technologie. RLS ist jedoch ein einzigartiges Design, das Release-Panels verwendet, die mit Lagerschichten verbunden sind. Wenn eine signifikante Aufprallkraft erkannt wird, ist das System so konzipiert, dass es aktiviert wird – wobei die Lager frei in jede Richtung rollen können und die Release-Panels sich vollständig lösen können. Es ist ein Design, das Erschütterungskräfte auf einzigartige Weise vom Gehirn weglenken kann.

Die RLS-Technologie deckt nicht den gesamten Helm ab, daher verhält sich der Helm bei manchen Aufprallarten genau wie ein herkömmlicher Standardhelm. Auch wenn es wahrscheinlich offensichtlich ist, müssen wir darauf hinweisen, dass die RLS-Technologie nicht vor Verletzungen in Bereichen schützt, die nicht vom Helm abgedeckt werden, einschließlich Nacken, Halswirbelsäule und Gesicht.

Jeder Helm mit RLS wird zu einem Preis verkauft, der vom Hersteller und/oder Händler festgelegt wird. Dieser Preis basiert neben RLS auf vielen Aspekten des Designs. Dennoch bietet RLS eine zusätzliche Schutzschicht, und diese Technologie ist mit geringen Mehrkosten verbunden.

RLS ist ein robustes und intelligentes System, aber auch empfindlich. Obwohl die RLS-Release-Panels so konzipiert sind, dass sie nur dann reagieren, rollen und sich lösen, wenn eine erschütternde Kraft erkannt wird, sollten Sie den Helm abseits des Fahrrads mit Vorsicht behandeln. Modifizieren oder verändern Sie den Helm nicht, außer wie vom Hersteller empfohlen; dies gilt insbesondere für die Außenschale. Bringen Sie nichts an der Außenseite des Helms an, insbesondere keine Aufkleber, Abziehbilder oder Klebstoffe. Wie bei jedem Leichtbauhelm sollten Sie ihn niemals in einem Auto oder in der Nähe von direkter oder indirekter Hitze liegen lassen. Wir empfehlen Ihnen, alle Warnhinweise und Anweisungen des Helmherstellers zu lesen, bevor Sie Ihren Helm verwenden.

Falls es zu einem Sturz kam, hoffen wir zunächst, dass es Ihnen gut geht. Jetzt ist es an der Zeit, den Helm zu ersetzen. Kurz gesagt: Lösen. Erholen. Ersetzen.

Wenn der Helm nicht in einen Unfall verwickelt oder durch einen starken Aufprall beschädigt wurde, können Sie ein Panel mithilfe der originalen Dual-Lock-Verbindungen wieder anbringen. Positionieren Sie das Panel einfach wieder an der ursprünglichen Stelle und drücken Sie es mit leichtem Druck fest, bis es einrastet.

Bitte nutzen Sie Ihren gesunden Menschenverstand. Wenn Sie Zweifel am Zustand Ihres Helms oder der RLS-Panels haben, sollten diese ersetzt werden. Für weitere Informationen können Sie sich an RLS oder den Helmhersteller wenden. Wenn ein Panel fehlt oder falsch angebracht ist, verhält sich der Helm bei bestimmten Aufprallarten wie ein herkömmlicher Helm.

Wir empfehlen, einen Helm mit RLS alle 3 Jahre auszutauschen. Strukturelle Schäden am Helm sind oft nicht mit bloßem Auge erkennbar. Wenn Sie Zweifel haben – egal ob mit oder ohne RLS –, sollten Sie den Helm sicherheitshalber ersetzen. Wenden Sie sich alternativ an den Hersteller und fragen Sie nach einem Inspektionsprogramm.

Das genaue Gewicht eines mit RLS ausgestatteten Helms hängt von vielen Faktoren ab, wie etwa Größe, Form und Ausstattung des Helms. Wir gehen davon aus, dass ein Helm mit RLS im Durchschnitt etwa 45 Gramm schwerer ist als das gleiche Modell ohne diese Technologie.

Ja. RLS ist durch Patente in den wichtigsten Märkten geschützt. Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es fast 20 Patentfamilien, die sowohl die Funktionalität als auch die Implementierung von RLS abdecken.

Leider nein. Obwohl RLS eine Technologie ist, die in fast jeden Helm integriert werden kann, lässt sie sich nicht nachträglich in bereits entworfene und gefertigte Helme einbauen.

RLS lässt sich in nahezu alle Sport-, Motorrad-, Militär- und Industriehelme integrieren. Jährlich werden weltweit über 195 Millionen Helme verkauft, die für RLS infrage kommen. Wir haben bereits aktive Partnerschaften in all unseren Kernmärkten und freuen uns darauf, den Schutz für alle Helmträger zu verbessern.

Ja! Unser Forschungsteam arbeitet kontinuierlich an neuen Möglichkeiten. Wir glauben fest an die Kraft der Zusammenarbeit und freuen uns, von Ihnen zu hören. Wenn Sie eine Idee haben oder Teil unserer Mission werden möchten, kontaktieren Sie uns bitte unter hello@releaselayer.com.

Ja! Wir integrieren RLS derzeit aktiv bei verschiedenen Marken in unterschiedlichen Helm-Kategorien und freuen uns darauf, bald neue Partnerschaften bekannt zu geben.

Achten Sie auf das rote RLS-Logo auf einem der Release-Elemente. Wenn Sie unsicher sind, schreiben Sie uns gerne an hello@releaselayer.com.

Jeder Helm – ob mit oder ohne RLS-Technologie – verhält sich bei verschiedenen Aufprallarten unterschiedlich. Daher ist es nicht möglich, die Schutzwirkung für jeden denkbaren Unfall zu garantieren. Ein Helm mit RLS-Technologie wurde getestet, um sicherzustellen, dass er die Rotationskräfte auf das Gehirn, die bei bestimmten Aufprallbedingungen zu einer Gehirnerschütterung führen können, nachweislich reduziert.

Jeder Helm erfüllt die Zertifizierungsanforderungen des jeweiligen Verkaufslandes.